12月1日，九号公司秘书由公司旗下Segway品牌组建的车队，将以厂队神志参加2025年1月举办的达喀尔拉力赛之“Future Mission 1000 挑战赛”，参与车辆均为新动力车型，包括新动力汽车、新动力摩托车等。九号公司这次参赛的电摩居品为自研越野电摩——Segway Dakar Race Bike，集成了九号公司包括三电系统等一系列在电动两轮车限制的中枢期间。值得一提的是，Segway车队是本届Mission 1000 挑战赛中唯独一家来自中国的参赛车队，亦然唯独参赛的新动力摩托车。

　　达喀尔拉力赛是与F1都名的寰宇两大顶级赛事之一，F1专注速率和驾控，达喀尔拉力赛则锻练的是车辆的机械修养。算作举世闻名的越野拉力赛，达喀尔拉力赛每年都会勾引大家数亿东说念主关怀。因赛段环境严酷，数千公里的说念路遍布沙漠、沙石、泥泞等路况，是一项极具危机性、省略情趣的赛事，因此，达喀尔拉力赛又被称为“勇敢者的游戏”，对参赛车辆的可靠性、踏实性以及全体期间水和缓车队抽象实力条款极高，平均完赛率唯独不到40%。在行业里，以致流传着“只须跑完达喀尔，便是车手和车辆的荣誉”的说法，而或者参加达喀尔拉力赛的车辆，也基本代表着行业最高期间水平。

　　2021年，达喀尔拉力赛崇敬为新动力车车型建造了一个非竞赛的零丁组别——Mission 1000，跟竞赛组的分离在于非竞赛组筹商到新动力车型在续航、车辆结构等方面的特殊性，赛程由7891公里，12个赛段调遣为全程1000km，10个赛段。尽管赛程裁汰，但赛说念难度并莫得缩减，因此在各样极限严苛的路况下，比拟燃油车，依靠电驱系统的新动力车型会靠近更大挑战。其中，比拟新动力汽车等四轮（及以上）车型，九号这次参赛的两轮电摩车型，不论是对车手的操控和耐力，照旧对车辆自身的电控系统、电机系统、车架硬件等，条款更高。

　　据九号公司联系模式负责东说念主先容，这是公司初度参加此类极限赛事，为参加本次拉力赛，系数团队从2023年就一经运转议论，赛车也资格了数次迭代。“咱们消耗了多数的期间和元气心灵进行居品的诡计与测试， 尤其是针对各式严苛路段的三电系统开采，大功率合手续输出时的热处理、长久性等， 都是咱们诡计这款赛车的重心期间攻关模式，其次是针对电驱化居品中电板布局、整车配重比，以及车架、吊挂系统等关键零部件的强化诡计， 这些都与内燃机赛车有宏大各别， 咱们莫得前车之鉴，只可在实行中一步一步摸索。”

　　在行业东说念主士看来，达喀尔拉力赛是居品的试金石和施行场，九号公司有决心参加这个比赛，体现了其对自身期间、居品力充满信心，也能看出公司在电动两轮车品类深厚的期间积贮和专科性。“有智商造出一流的达喀尔赛车，便是品牌实力的最好清晰，某种程度上，也意味着九号公司一经站在大家电摩品类的期间之巅。”上述东说念主士示意，不论是汽车照旧摩托车赛事，除了需要强悍的期间实力，还需要充沛的资金维持，或者出征达喀尔拉力赛，便一经清晰了九号公司在期间和商场等多维度的抽象硬实力。

　　事实上，算作大家转变短交通领军企业，九号公司直到2019年底才发布了首款智能电动两轮车，崇敬涉足电自和电摩品类。跟传统企业囿于价钱战不同，九号公司从一运转便将居品视角放到期间纬度，通过机器东说念主期间下放到电动两轮车，为用户带来颠覆性的整车智能化骑行体验，带来如续航擢升20%以上的Ridey Long长续航系统、自主研发的MoleDrive鼹鼠终结器、九号云电系统，并领先在电动自行车限制引入主要利用于高端摩托车品类的ABS防抱死系统、TCS牵引力终结系统、RSC禁绝翘尾功能等行业跳跃期间，鼓励行业干预愈加安全TCS和ABS时间。把柄艾瑞磋磨叙述显现，九号电动已连结3年霸榜行业智能化第一，连结2年蝉联我国智能电动两轮车销量第一。

　　如今，九号公司带着自身在电动两轮车限制的期间积贮出征达喀尔拉力赛，是对公司期间底蕴的一次严苛检修，亦然九号引颈行业期间转变的有劲论证。这款专为海外顶级赛事而生的越野电摩Segway Dakar Race Bike，也将是九号中枢期间下的大成之作，由此带来的一系列期间转变，也将在往日合手续赋能九号全系电动两轮车居品。

九号公司旗下Segway车队

　　

　　而算作九号公司旗下专注于极致性能、探索转变的海外化品牌，公司以Segway为车队定名，既合适Segway”丧胆、专科、探索“的品牌定位，也预示着九号公司将在往日以Segway品牌，在国内及海外商场，布局更多具备极致转变力的高性能居品，合手续为用户创造愈加方便和道理的出行体验。

　　九号公司方面也示意，“咱们但愿通过参与寰宇顶级赛事，积贮和考证公司期间教诲，不休提高极度的居品竞争力，以中意用户的极致需求，并以此鼓励大家两轮车限制的电动化、智能化进度。”

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