要说湖北省，关联词以“故国立交桥”自称，就凭在四纵四横高铁网时候，坐拥沪汉蓉和京广两大主轴交织点，高铁地位在中部就难以撼动。

不外这几年，湖北在高铁的筹备建造上，照实有好多让东谈主出东谈主预念念的操作。比如武汉至咸宁之间，如故有普铁和高铁的情况下，又斥资建造了武咸城际。成果游客寥寥、车次暴减，近乎于闲置。

十三五时候，湖北又改了国度筹备，将宜昌至巴东勾通线，革新为宜昌至兴山勾通线。本来宜兴高铁是为十宜高铁作念铺垫的，可刻下十宜实行猴年马月。宜涪高铁倒要提前了，届时宜兴高铁或许又是一条废线。

还有即是在呼南高铁筹备的时辰，湖北非要礼聘西线的宜昌决策，导致清亮多弯了近百公里。国铁集团拗不外，惟有一直往下拖，直到最近各方才达成一致。

这几天，湖北又有一条高铁被批了。院士陆正途，公开撰文月旦国内建造短线高铁，其中就提到了荆荆高铁。

刻下荆荆高铁如故插足试运行阶段，瞻望将在年内凯旋绽开了。

那么陆正途为何要批荆荆高铁呢？咱们来望望基本情况吧！荆荆高铁北起湖北省荆门市荆门西站，南至荆州市荆州站，全长77公里，全线共设3站，总投资110亿元。

荆门和荆州，王人是湖北省两个世俗的地级市，荆州城区东谈主口100万傍边，荆门也惟有五六十万。按理说以这两个城市的体量，建造350高铁真实是没必要。全程也就二十多分钟，高铁还没开起来就收场了。

加之两地的公路筹谋很流畅，高铁站建立又偏远，是以荆荆高铁的从短线上，照实莫得上风。无怪乎，非高铁筹备建造相干专科的陆正途院士，王人站出来月旦了荆荆高铁。

难谈，荆荆高铁是湖北省又犯的一次隐约吗？

我国但凡平原地区，王人是东谈主口密集、经济豪阔的区域，但是湖北的江汉平原是个例外。除了东谈主口多，经济发展却要逾期于邻近地市。究其原因，即是湖北在这一区域的高铁布局永久是空缺。

在国度筹备沿江铁路的时辰，湖北最驱动本来是念念走荆门的。其后国度念念要擢升模范，礼聘了江汉平原的走向。其时筹备的是联想时速200、预留250的模范的高铁，导致一些民众质疑，说以后汉宜高铁确定是一条运椅子清亮。

关联词让民众没念念到的是，汉宜高铁绽开短短数年，即是达成了动车公交化发班，成为寰球为数未几盈利中的高铁。

恰是因为湖北省看到了江汉平原地区繁华的出行需求，这一次才算是提前高模范建造了荆荆高铁。同期荆荆高铁，还承载着湖北多通路南下高铁路网的但愿。

永久以来，湖北的南下通谈只可依靠武汉的京广高铁，京广位于湖北省东部，关于湖北重大的中西部住户来说，可谓是极其未便。

荆荆高铁一方面的定位是沿江高铁与京广高铁勾通线，另一方面是呼南高铁主通谈构成部分。

是以说，刻下来看荆荆高铁的建造照实有些超前，但是从长期发展角度来看，荆荆高铁关于湖北的高铁路网来说意旨相当遑急。

此次湖北倒果然没犯隐约，反倒口角常属目。