起头：金融时报

　　记者：孙榕

　　“打飞的”出行的脚步离咱们越来越近。近日，中国航空运载协理解航业务部、无东说念主机责任委员会主任孙卫国暗意，中央空管委行将在六个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点。据先容，六个试点城市初步笃信为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。

　　本年以来，低空经济算作新质出产力的代表，正在迎来前所未有的发展机遇。凭证中国民航局掂量，到2025年我国低空经济的商场界限将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

　　低空经济茂密发展

　　低空经济，是指时常在垂直高度1000米以下，凭证现实需要可延迟至不升迁3000米的空域，以有东说念主或无东说念主驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，发射多领域的抽象性经济方法。其中，eVTOL是最紧迫的期骗载体。

　　发展低空经济是中央作出的紧迫策略部署。本年1月，国务院发布的《无东说念主驾驶航空器飞行料理暂行条例》崇拜奏效，这标识着我国无东说念主驾驶航空产业步入了法治化、表率化的新阶段。紧接着，交通运载部也发布了《民用无东说念主驾驶航空器最先安全料理端正》（CCAR-92），为行业运营料理提供了明确的规章依据。

　　本年以来，低空经济在宇宙各地抓续升温。从场所层面来看，现在已罕有十个省市将低空经济纳入了政府责任议程，上海、北京、广东、四川、湖北、内蒙古等20多个省级行政区更是纷繁发布了具体政策文献，一些场所政府还确立了出奇的产业基金，这为低空经济的茂密发展提供了有劲复旧。

　　除了政策体系不断完善外，我国低空经济在基础设施和时候才能方面也具备较好的发展条件。一方面，我国低空飞行奇迹保障体系基本成型。据中国民航局数据，收尾2023年底，我国已建成通用机场449个，完成国度信息料理系统、7个区域信息处理系统和32个飞行奇迹站竖立，上线民用无东说念主驾驶航空器抽象料理平台，竣事低空飞行监管、奇迹全粉饰。另一方面，潜在的时候上风也在不断开释。5G、北斗卫星导航、大数据等快速发展，为低空新式基础设施和低空飞行器泛泛期骗提供了时候复旧。《中国低空经济发展征询解说（2024）》自满，我国低空经济发明专利央求量从2014年的852件快速加多到2023年的14134件。

　　头部财险最初破冰低空经济

　　算作策略性新兴产业，低空经济领有较长的产业链条，涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施竖立运营、飞行奇迹保障等各产业。同期，它的期骗场景也相等丰富，既包括传统通用航空业态，又理解了以无东说念主机为复旧的低空出产奇迹神色。

　　因此，低空经济的茂密发展，也为保障业开辟了全新的业务机遇。举例，在产业链上游的出产制造设施，居品拖累保障和居品性量保证保障的需求安逸浮现；在产业链中游，各种试飞、寄托类的风险保障需求日益郁勃；在产业链卑鄙，各种运营主体的财产损结怨拖累风险的回荡需求较为强盛。

　　《金融时报》记者在采访中发现，现在，已有多家头部财险公司最初在低空经济领域发力。

　　举例，本年7月，东说念主保财险发布了宇宙首个“低空飞行器专属保障”，全面保障了财产逝世、局外人拖累以及上机东说念主员拖累等主要风险，并粉饰链路丢失、操作诞妄、外部撞击等异常风险，可由企业自主禁受活泼投保，精确填补了低空经济保障居品的空缺。收尾现在，东说念主保财险广东省分公司已为亿航智能等5家客户提供风险保障所有超5000万元。

　　9月，中再产险与太保产险共同发布“低空经济局外人拖累险”保障翻新效果，系统性地构建中枢要求、承保辅导和奇迹表率等准则，效果中的中枢要求已成为国内首个无东说念主驾驶航空局外人拖累保障地区示范性要求。

　　中国东说念主寿财险也已报备无东说念主机保障主险要求及一系列附加险居品，主要为警辛勤令、消防救援、电力巡线、测绘、植保等领域无东说念主机期骗提供保障保障。其与中再产险共同设备了“低空经济运营料理平台风险保障抽象责罚决策”，在上海金山区政府的支抓下，将翻新决策镶嵌政府的低空经济料理平台，竣事了保障与空中交通料理平台的法式化和线上化数据身分对接。

　　低空保障挑战并存

　　低空经济算作一种新兴经济方法，为经济发展带来了新的机遇和活力。但是，与之相应的低空保障还处在“摸着石头过河”的前行探索阶段，靠近着不小的挑战。

　　“与日眉月异的低空经济比较，保障商场明显理解出‘滞后性’。”正如一位业内东说念主士所言，从居品层面来看，面前商场上的保障居品主要聚焦于传统率域，针对低空经济特定期骗场景或异常需求而盘算推算的保障居品数目仍相对较少。低空经济涵盖了多种新式业态和活动，如无东说念主机物发配送、空中游览、农业植保等，这些活动具有私有的风险特征和保障需求。但是，现存的保障居品经常难以完好意思适宜这些各样化的需求。

　　一方面，低空经济的发展尚处于起步阶段，探求数据积攒有限，这使得保障公司在风险评估和费率厘定上存在较浩劫度。由于缺少充足的历史数据算作参考，保障公司难以准确判断低空飞行活动中各种风险的发生概率和逝世经过，从而难以笃信合理的保障费率。

　　另一方面，低空飞行器的时候复杂性和各样性也给保障带来了挑战。不同类型的低空飞行器在性能、用途、风险特征等方面存在较大各别，这要求保障公司具备专科的时候学问和评估才能，以便对不同的飞行器进行准确的风险评估和保障决策盘算推算。

　　此外，低空飞行活动波及多个领域和部门，监管环境相对复杂。保障业需要与民航、交通、局面等部门密切合营，共同确立健全低空保障的监管体系和法式表率，以确保低空保障商场的健康有序发展。

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拖累裁剪：秦艺