合新铁路配置材料“以次充好”存安全隐患

弹性垫层是铁路轨说念配置的迫切材料，其质料平直谈论到铁路运转的解析性。在合新铁路（合肥至新沂）配置现场，多家施工单元为从简本钱，违法将“三元乙丙橡胶弹性垫层”掉包为不相宜铁路行业尺度的“再生胶仿成品”。这些仿冒品质能远低于瞎想条目，存在安全隐患。

在铁路配置中，弹性垫层用于适度列车高速运转冲击变成的轨说念板位移。记者在多个标段的施工现场发现，如故铺设在限位凹槽安设内的弹性垫层存在“一割就开”“一扯就断”的造反方局势。举例，在中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，记者迅速从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，弹性垫层就出现很大切口，用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。相似的局势也在中铁七局和中铁一局细致的施工现场被发现。

业内东说念主士通晓，这些“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层原材料主若是“再生胶”，并非铁路行业尺度法例的“三元乙丙橡胶”。我国铁路配置对弹性垫层质料有严格条目，左证中国铁路总公司制定的尺度，弹性垫层原材料应摄取三元乙丙橡胶，不应摄取其他胶种和再生胶。此外，尺度还法例了弹性垫层的拉伸强度和拉断伸长率等13项瞎想。可是，从施工现场齐集的弹性垫层经泰斗检测机构检测后，恶果夸耀其主要原材料为再生胶，拉伸强度仅为1.327 MPa，拉断伸长率为101%，远低于尺度条目的≥12 MPa和≥250%。合新铁路配置材料“以次充好”存安全隐患！

用“再生胶”分娩的仿成品与正规的三元乙丙橡胶弹性垫层在外形上差距不大，但在质料上有很大相反。正品三元乙丙弹性垫层具有较高的回弹性和拉断伸长率，不易被切割或扯破。而再生胶仿成品的价钱约为三元乙丙橡胶弹性垫层的四分之一。

针对这些问题，记者采访了多个标段的施工单元。中铁七局合新铁路安徽段站前四标花样司理部纪工委布告曲伟明默示，进场材料王人流程执行，原料开头可纪念。中铁一局合新铁路站前五标花样司理部材料司理韦磊则否定存在“以次充好”的情况，称材料一批一检。中铁三局合新铁路站前三标花样司理部的工程部和安质环保部两位细致东说念主未复兴采访。

大家指出，弹性垫层是铁路轨说念结构中的关节材料，其质料平直影响列车高速运转的解析性。如果使用的弹性垫层性能远低于瞎想条目，势必埋下安全隐患。