终于，低迷了近两年之后，小鹏交出了史上最强的财报。

11月19日晚间，小鹏汽车公布了2024年第三季度财报，多项数据均超阛阓预期。也让阛阓感触，小鹏终于又杀记忆了。

1ONE

史上最强财报

小鹏汽车第三季度财报浮现：

营收101.0亿元东谈主民币，同比增长18%，预估99.1亿元东谈主民币；

净圆寂18.1亿元，而2023年同时为38.9亿元，同比收窄收窄53.5%，2024年二季度为12.8亿元；

诊疗后每股圆寂0.81元东谈主民币，上年同时每股圆寂1.61元东谈主民币；

第三季度总请托46533台智能电动汽车，同比增长16.3%，逾额完成请托指标；

毛利率15.3％，再创单季度历史新高，同比升迁18个百分点。

小鹏汽车展望，第四季度营收153亿元东谈主民币至162亿元东谈主民币， 展望第四季度请托量87000至91000辆。

10月，小鹏汽车请托了创记录的约24000辆汽车。尽管如斯，其年销量仍落伍于公司指标，前10个月共请托122478辆，不到年度指标280000辆的一半。

本季，小鹏汽车的营收和请托量均呈现出强劲增长。财报浮现，第三季度小鹏汽车的总营收为101亿元东谈主民币，其中：

来自车辆销售的收入为88亿元东谈主民币，同比增长12.1%，环比增长29.0%；

管事相称他收入为13.1亿元东谈主民币，同比增长90.7%；

收入的增长主要收获于请托量的增多，第三季度共请托46,533辆汽车，同比增多16.3%。

第三季度，小鹏汽车研发用度达到16.3亿元东谈主民币，同比增长25.1%，反应出公司在新车型建树和本领翻新上的合手续参预。

国出门口方面，小鹏汽车销量再翻新高，出口量居新势力企业第一。其中，国外售量Q3环比增长70%，占公司销量的15%。

现在，小鹏汽车销售门店639家，掩盖天下206座城市。小鹏自营充电站1557座，三季度新增259座自营站，新上线6座液冷S5超快充站。

11月7日，“全球首款AI汽车”小鹏P7+认真上市，并于当月实现量产请托。据小鹏汽车官方，新车首发搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模子以及AI鹰眼智驾有规画。

小鹏汽车董事长兼首席实践官何小鹏指摘本季财报暗示：

“咱们的中枢竞争力和实践力还是发生了显贵的滚动。M03和P7+的到手发布，绚丽着咱们进入了一个由主要家具周期支合手的强劲增长周期。我驯服将来十年将是东谈主工智能的期间。

我有信心率领小鹏汽车成为一家全球东谈主工智能汽车公司，并加快东谈主工智能在出行领域的大畛域运用。”

2TWO

贵东谈主

按照何小鹏的说法，第三季度毛利率能大幅度升迁，主如果两个原因：本领降本的全面好意思满，以及畛域的全面增长。

但事实，却并莫得名义看上去那么简单——

从财报数据来看，小鹏第三季度汽车业务的毛利率惟有8.6%，毛利润7.568亿元，距离扭亏为盈还差得远。

比较之下，管事相称他利润率高达60.1%，7.87亿元的毛利润致使比汽车这项主交易务还要高！

利润的起原，恰是小鹏车生中最大的贵东谈主——来自德国的民众集团。

早在本年2月份，小鹏就和民众集团签署了平台与软件纠合建树本领联接左券，纠合采购两边车型及平台的共用零部件，来缩短坐蓐本钱（这里先挖个坑，咱们后头会讲到）；

没过两个月，两边再次签署了EEA电子电气架构本领政策联接框架左券，算是大体敲定了“民众怎样给钱、给若干钱，小鹏要作念什么、怎样作念”的有规画；

到了7月份，两边算是透彻笃定了小鹏要为民众MEB平台和CMP平台的新车打造电子电气架构，通过提供平台、软件和智驾底层本领，向民众收取固定的本领管事费。

在这批新车在2026年量产后，这笔用度还会从“固定伤害”造成“百分比伤害”，和新车的销量直线挂钩！

本领变现，也成了小鹏改善毛利率的新引擎。

3THREE

挑战仍在

乘风而上的还有小鹏的国际阛阓。

三季度，小鹏的国外售量环比增长70%，占公司销量的15%。现时小鹏国外售售集中，已拓展至30多个国度和卓越110家门店。

何小鹏暗示，2025年，小鹏汽车策画销售集中将膨胀至北好意思除外卓越90%的新动力车阛阓门店超300家。

这是小鹏的最强财季，但一系列的挑战亦然相继而至。

除了一直靠近的请托压力之外，新切入的增程关于小鹏等玩家来说是全新的赛谈，尽管小鹏以为我方所打造的增程不是平庸的增程，但其实照旧难以幸免要与增程赛谈的老玩家贴身肉搏，这也并非容易之事。

理念念汽车第一家具线总裁汤靖最近就对不少车企切入增程赛谈冷漠质疑，在他看来，整车厂本领和零部件本领有很大各异。像一些能耗、刹车距离、NVH、碰撞安全等用户价值层面本领中，惟有主机厂才能作念好这种整合的系统性本领。

尽管本领老是趋于熟悉，但新的问题也需要小鹏等这些增程赛谈的新玩家一个个去握住。

此前，小鹏处于低谷时，何小鹏发挥出四肢畅达创业者的稳固，他也坦言，现时这个行业通常是各领风流几个月，是否能站稳脚跟，还有好多测验。

如今，小鹏除了主业汽车，还进入了遨游汽车、机器东谈主等领域，盘子越铺越大，这也对小鹏的运营、财务等各方面的筹谋才调冷漠挑战。

在11月15日由中国电动汽车百东谈主会和上海国际汽车城共同主持的第一期“百东谈主会大讲堂”上，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟暗示，现时传统大型车企仍处于盈利阶段，但利润在加快收窄，新锐新动力车企盈利才调稳步升迁，正在逾越盈利拐点。关联词，行业的竞争也在加重。

何小鹏也通常判断，行业的淘汰赛还在链接，小鹏的顺风期也谈何容易，面对更浓烈的竞赛，小鹏也需要合手续打造爆款，并升迁每一个爆款的销售周期，畛域合手续上量，才能跨过更多的整数大关，健康地活到结尾。